foreman450 ES

ceux qui sont proprio de cette machine
avez vous des probleme de "shifting"

je doit pousser plusieurs fois sur les boutons de changement de vitesse pour que ca fonctionne.

j avous que ca commence sincerement a m embeter.

il y a un chum a moi qui a eu ce probleme.je vais lui en parler et te redonner des nouvelles la dessus.

ok merci

Moi je te dirait de verifier tes connections et la continuité des boutons sa ressemble a un mauvais signale, il doit avoir du vers de gris en kek part.

Deb

salut,le 1er test c'est d'écouter si ton solenoid fonctionne quand tu appuie sur le bouton de vitesse,il se trouve a l'avant du moteur dans le couvert,faut que tu entendre un bruit de clic.quand tu est devant ton 4 roue le couvert est la.si tu entend le solanois,c,est pas lui le probleme.2er test.prend le shifter manuel que tu a avec la trousse de secours,shift tes vitesses manuellement,si ca veut pas shifter et si c,est dur a faire fonctionner,cEst la reponse,faut que tu enleve le couvert a l,avant et il y a une vis tres voyante qui se devisse et qui cause le probleme,ca presse parce si elle tombe ca fait que la vis va jammer dans la timing chain et tout va sauter.cette vis est poser par honda avec du lock tite et honda nen a pas mis sur tout ses moteur(erreur de parcours).ca va te couter environ 60.00 dollard pour les gasket et la vis et oublie pas le loctite.redonne moi des nouvelles.a plus.

ok
merci
je verifie ca ce week end

merci encore.

monmon a écrit:

salut,le 1er test c'est d'écouter si ton solenoid fonctionne quand tu appuie sur le bouton de vitesse,il se trouve a l'avant du moteur dans le couvert,faut que tu entendre un bruit de clic.quand tu est devant ton 4 roue le couvert est la.si tu entend le solanois,c,est pas lui le probleme.2er test.prend le shifter manuel que tu a avec la trousse de secours,shift tes vitesses manuellement,si ca veut pas shifter et si c,est dur a faire fonctionner,cEst la reponse,faut que tu enleve le couvert a l,avant et il y a une vis tres voyante qui se devisse et qui cause le probleme,ca presse parce si elle tombe ca fait que la vis va jammer dans la timing chain et tout va sauter.cette vis est poser par honda avec du lock tite et honda nen a pas mis sur tout ses moteur(erreur de parcours).ca va te couter environ 60.00 dollard pour les gasket et la vis et oublie pas le loctite.redonne moi des nouvelles.a plus.

le selenoid ne travail pas toujours,,
je vais verifier ce que DEB m a dit,,peut etre les boutons.

je vous reviens avec ca.

c'est moi qui a u le trouble de bolt qui se devisse dans le moteur!c'est tres rare sur c'est modele des trouble de vers de gris,la plupart du temps c'est le solenoide que l'eau s'est infilter et fait rouiller le solenoide interne mais tu peu aussi avoir le angle sensor qui est juste a cote du solenoide.si le angle sensor ne voit plus la vitesse dans laquelle tu est engager le module ne donne pas de signal au solenoide.le angle sensor est moin cher que le solenoide.si sur ton tableau de bord tu ne vois pas la vitesse dans laquelle tu est engager grosse chance au sensor.moi c'est un 2003 et meme avec le shifter manuelle de secours javais seulement les 3-4-5 vitesse ne voulait plus dessendre en 2 et 1

Pour avoir eu la toute première série sortie sur le marché en 1998, j'ai eu tout les problèmes possible. Premièrement, les moteurs Honda doivent toujours fonctionner avec de l'huile ordinaire, pas synthétique. Si tu utilises de la syntec, tu vas avoir des problèmes de clutch.
Deuxièment, assure toi que l'ajustement de ta clutch est correcte. Il y a une vis pour faire l'ajustement.
Le problème de changement de vitesse se fait normalement quand le vtt est chaud. Si c'est le cas, il est possible que se soit le Angle Sensor. Il vérifie la position des gears et l'affiche sur ton cadran.
Autre cas possible, il se fait de la condensation à l'intérieur du moteur qui change les vitesses.